Some items from this specific schematic: Clip,wire, Bolt,flange,sh,6x40, Bolt,cylinderstud, Receiver,cable.
The sub assemblies and components that make up this Crankcase include this Crankcase,r., the most expensive part.
This CRANKCASE assembly utilises five Bolt,flange Sh 6x65(s) - the highest specified component.

Kurbelgehäuse R.

GASKET,CRANK CASE (NAS)

CRANK CASE L

RECEIVER,CABLE

CLAMPER,TUBE

CLAMPER,OVER FLOW

Schraube CYLINDERSTUD

BOLT,DRAIN PLUG

Verpackung Hahn

GASKET 12MM (NON O.E. ALTERNATIVE)

Öldichtung 20X32X7

Öldichtung 12X22X7

Öldichtung 12X22X7 NON O.E. ALTERNATIVE

Klammer Draht

Stift Dübel 8X20

Schraube Flansch SH 6X40

Schraube Flansch 6X45

Schraube Flansch SH 6X65

Schraube Flansch 6X110

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Frame s/n: from TK000001 upto TK000480
Engine s/n: from 5400001 upto 5499999

We have brought together a wide range of parts for Honda MT50S 1996 (T) SWEDEN in following gallery. Such a large collection you may not have seen before.

MT50S 1996 (T) SWEDEN

Dieses 1979 in Japan vorgestellte, vollwertige Geländemotorrad war weltweit bei jungen Leuten beliebt, die gerade mit dem Fahren auf zwei Rädern begannen. Das erste Modell in leuchtendem Rot, mit einer Federung im Moto-Cross-Stil und einem knackigen 49-ccm-Zweitaktmotor mit 6,5 PS war eine beliebte Maschine für Fahrschüler. Leider verlangten die Zulassungsvorschriften einiger Länder für junge Fahrer eine Leistung von nur 2,5 PS und eine Höchstgeschwindigkeit von nur 30 km/h. Da dies aber für alle Hersteller gleich war, wuchs bald ein Markt für "Tuning-Kits", um die Leistung wiederherzustellen! In Ländern wie Italien, wo Jugendliche 50-ccm-Maschinen ohne Führerschein fahren durften, egal wie viel Leistung und Geschwindigkeit die Maschine aufbringen konnte, wurde Zweitakt-Tuning fast zu einer Kunstform, und viele der heutigen Moto GP-Stars begannen ihre Karriere auf 50-ccm-Zweitaktmaschinen, die bis zu 60 km/h schnell waren und eine entsprechende Beschleunigung aufwiesen! Nicht schlecht für einen 14-Jährigen, der beeindrucken wollte! Die MT50 wurde noch bis weit in die 1990er Jahre hinein produziert, ihr letztes Produktionsjahr war 1996. Zu dieser Zeit hatten die Zulassungsgesetze in ganz Europa eine Angleichung erreicht, so dass jetzt sogar 50ccm-Motorräder einen vorläufigen Führerschein und eine Grundausbildung für den Fahrer erforderten, sogar in Italien!

HONDA MT50S 1996 (T) SWEDENKurbelgehäuse