The <a href="#row22401166000">Spring,clutch</a> is the most widely applied product in the MT50S 1996 (T) NORWAY CLUTCH ( four times ).
The lowest price component in this Clutch parts-list fiche is the Circlip, 17m/m.
The sixteen Mt50s 1996 (t) Norway Clutch component parts are all listed in this schematic.

Äußere COMP. Kupplung

Mittlere Kupplung 

Scheibe Reibung NAS 

Reibung Scheibe O.E. Japanisch ALTERNATIVE 

Scheibe Reibung NAS NON O.E. ALTERNATIVE 

Platte Kupplung

Kupplungsplatte O.E. Japanisch ALTERNATIVE 

Platte Druck

Platte CLCH.LIFTER

Kupplungsfeder 

Stange Kupplung Stößel

GEAR,PRIM.DRIVE

Schraube HEX.6X25

Mutter Flansch 12MM

Mutter Schloss 12MM

Kragen Kurbelwelle

Flache Unterlegscheibe 12MM

Unterlegscheibe B 17MM

Sicherungsring 17M/M

B/BRG Kühler N/COM

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Frame s/n: from TK000001 upto TK001450
Engine s/n: from 5400001 upto 5499999

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MT50S 1996 (T) NORWAY

Dieses 1979 in Japan vorgestellte, vollwertige Geländemotorrad war weltweit bei jungen Leuten beliebt, die gerade mit dem Fahren auf zwei Rädern begannen. Das erste Modell in leuchtendem Rot, mit einer Federung im Moto-Cross-Stil und einem knackigen 49-ccm-Zweitaktmotor mit 6,5 PS war eine beliebte Maschine für Fahrschüler. Leider verlangten die Zulassungsvorschriften einiger Länder für junge Fahrer eine Leistung von nur 2,5 PS und eine Höchstgeschwindigkeit von nur 30 km/h. Da dies aber für alle Hersteller gleich war, wuchs bald ein Markt für "Tuning-Kits", um die Leistung wiederherzustellen! In Ländern wie Italien, wo Jugendliche 50-ccm-Maschinen ohne Führerschein fahren durften, egal wie viel Leistung und Geschwindigkeit die Maschine aufbringen konnte, wurde Zweitakt-Tuning fast zu einer Kunstform, und viele der heutigen Moto GP-Stars begannen ihre Karriere auf 50-ccm-Zweitaktmaschinen, die bis zu 60 km/h schnell waren und eine entsprechende Beschleunigung aufwiesen! Nicht schlecht für einen 14-Jährigen, der beeindrucken wollte! Die MT50 wurde noch bis weit in die 1990er Jahre hinein produziert, ihr letztes Produktionsjahr war 1996. Zu dieser Zeit hatten die Zulassungsgesetze in ganz Europa eine Angleichung erreicht, so dass jetzt sogar 50ccm-Motorräder einen vorläufigen Führerschein und eine Grundausbildung für den Fahrer erforderten, sogar in Italien!

HONDA MT50S 1996 (T) NORWAYKupplung