Of all the components used in this assembly the C.d.i. Unit is the most expensive.
With all the components that make up the MT50S 1990 (L) SWEDEN WIRE HARNESS/ IGNITION COIL (1) assembly. The Screw,tapping5x20 is the most frequently specified with two applications.
The component with the lowest price in the WIRE HARNESS/ IGNITION COIL (1) schematic is the Screw,tapping5x20.

C.D.I. UNIT

C.D.I Einheit

C.D.I.UNIT

Spuleneinheit CDI Zündmodul

Spule Zündung

Kappe Schraube

Dichtung Gummi

Unterlegscheibe Kappe

COIL CDI IGN

Kappe ASSY. Geräusch S

Kappenbaugruppe Geräusch

Kappe ASSY. Geräusch 

CORD.HIGHTENSION

Schnur Hoch Spannung

HARNESS,WIRE

HARN.A,SUB WIRE

Reifen Draht

Relais COMP Blinker

Relais Blinker

Fahrwerk Blinker Relais

PLATE,ELECTRIC

Unterlegscheibe 6X20

SCREW,TAPPING5X20

Reifen A2 Draht

Reifen A3 Draht

Reifen B3 Draht Geschirr

Schraube Flansch 6X12

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Frame s/n: from 5500006 upto 5508266
Engine s/n: from 5205502 upto 5209991

Check out list of items covered in the following gallery for MT50S 1990 (L) SWEDEN. Here you can find parts that are hard to get.

MT50S 1990 (L) SWEDEN

Dieses 1979 in Japan vorgestellte, vollwertige Geländemotorrad war weltweit bei jungen Leuten beliebt, die gerade mit dem Fahren auf zwei Rädern begannen. Das erste Modell in leuchtendem Rot, mit einer Federung im Moto-Cross-Stil und einem knackigen 49-ccm-Zweitaktmotor mit 6,5 PS war eine beliebte Maschine für Fahrschüler. Leider verlangten die Zulassungsvorschriften einiger Länder für junge Fahrer eine Leistung von nur 2,5 PS und eine Höchstgeschwindigkeit von nur 30 km/h. Da dies aber für alle Hersteller gleich war, wuchs bald ein Markt für "Tuning-Kits", um die Leistung wiederherzustellen! In Ländern wie Italien, wo Jugendliche 50-ccm-Maschinen ohne Führerschein fahren durften, egal wie viel Leistung und Geschwindigkeit die Maschine aufbringen konnte, wurde Zweitakt-Tuning fast zu einer Kunstform, und viele der heutigen Moto GP-Stars begannen ihre Karriere auf 50-ccm-Zweitaktmaschinen, die bis zu 60 km/h schnell waren und eine entsprechende Beschleunigung aufwiesen! Nicht schlecht für einen 14-Jährigen, der beeindrucken wollte! Die MT50 wurde noch bis weit in die 1990er Jahre hinein produziert, ihr letztes Produktionsjahr war 1996. Zu dieser Zeit hatten die Zulassungsgesetze in ganz Europa eine Angleichung erreicht, so dass jetzt sogar 50ccm-Motorräder einen vorläufigen Führerschein und eine Grundausbildung für den Fahrer erforderten, sogar in Italien!

HONDA MT50S 1990 (L) SWEDENDraht HARNESS/ Zündung Spule 1