nineteen components are shown in this Mt50s 1990 (l) Sweden Side Cover/oil Tank exploded diagram.
On this parts fiche the Clip,oil Tube is the most specified component.
Parts such as the Side Cover/oil Tank: Guide,level, Float,oil, Tank,oil, Joint,oil Strn. are included in the Mt50s 1990 (l) Sweden Side Cover/oil Tank parts fiche.

TANK,OIL

Gelenk Öl Rohr

Klammer Öl Rohr

Kappe ASSY.OIL

FLOAT,OIL

JOINT,OIL STRN.

LEVEL,OIL TANK

GUIDE,LEVEL

Bildschirm Öl STRN.

COVER SUB A*R119*

COVER*R119/TYPE1*

SIDEPANEL Links R119/TYPE1 NON O.E. EUROPEAN ALTERNATIVE 

COVER SUB *NH196*

COVE*NH196/TYPE2*

COVER SUB AS*NH1*

COVER *NH1/TYPE3*

Tülle SIDECOVER

SIDEPANEL Rechts R119/TYPE1 NON O.E. EUROPEAN ALTERNATIVE 

SIDEPANEL Rechts PB182/TYPE1 NON O.E. EUROPEAN ALTERNATIVE 

SIDEPANEL Rechts NH1/TYPE3 NON O.E. EUROPEAN ALTERNATIVE 

Klammer B10 Rohr

Klammer Rohr 5.0MM

V.TUBE

TUBE,V.5X9X200

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Frame s/n: from 5500006 upto 5508266
Engine s/n: from 5205502 upto 5209991

Check out list of items covered in the following gallery for MT50S 1990 (L) SWEDEN. Here you can find parts that are hard to get.

MT50S 1990 (L) SWEDEN

Dieses 1979 in Japan vorgestellte, vollwertige Geländemotorrad war weltweit bei jungen Leuten beliebt, die gerade mit dem Fahren auf zwei Rädern begannen. Das erste Modell in leuchtendem Rot, mit einer Federung im Moto-Cross-Stil und einem knackigen 49-ccm-Zweitaktmotor mit 6,5 PS war eine beliebte Maschine für Fahrschüler. Leider verlangten die Zulassungsvorschriften einiger Länder für junge Fahrer eine Leistung von nur 2,5 PS und eine Höchstgeschwindigkeit von nur 30 km/h. Da dies aber für alle Hersteller gleich war, wuchs bald ein Markt für "Tuning-Kits", um die Leistung wiederherzustellen! In Ländern wie Italien, wo Jugendliche 50-ccm-Maschinen ohne Führerschein fahren durften, egal wie viel Leistung und Geschwindigkeit die Maschine aufbringen konnte, wurde Zweitakt-Tuning fast zu einer Kunstform, und viele der heutigen Moto GP-Stars begannen ihre Karriere auf 50-ccm-Zweitaktmaschinen, die bis zu 60 km/h schnell waren und eine entsprechende Beschleunigung aufwiesen! Nicht schlecht für einen 14-Jährigen, der beeindrucken wollte! Die MT50 wurde noch bis weit in die 1990er Jahre hinein produziert, ihr letztes Produktionsjahr war 1996. Zu dieser Zeit hatten die Zulassungsgesetze in ganz Europa eine Angleichung erreicht, so dass jetzt sogar 50ccm-Motorräder einen vorläufigen Führerschein und eine Grundausbildung für den Fahrer erforderten, sogar in Italien!

HONDA MT50S 1990 (L) SWEDENSeite COVER/OIL TANK