The most reasonably priced component used on the Mt50s 1990 (l) Belgium Fuel Tank is the Clip B8,tube.
The Fuel Tank is made up of components including this Tank *r119/type1* which is the most expensive.
With a quantity of two pieces, the Collar,tank Rr.mt is the most used part in the FUEL TANK diagram.

COCK ASSY,FUEL

Hahn Baugruppe Kraftstoff NON O.E. ALTERNATIVE 

Hahn ASSY. Kraftstoff NON O.E. ALTERNATIVE 

BODY COMP.,COCK

Bildschirm SET Kraftstoff

Hebel Kraftstoff Hahn

Kragen TANK RR.MT

TANK SUB AS*R119*

TANK *R119/TYPE1*

TANK SUB A*NH196*

TANK*NH196/TYPE2*

TANK SUB A*PB182*

TANK*PB182/TYPE3*

Rohr Kraftstoff Kappe

CUSHION,FUELTANK

RUB,FUEL TANK MTG

CAP COMP., FUEL FILL

CAP.,FUEL FILLER

Verpackung Kraftstoff FILL

CORD,EARTH

Unterlegscheibe 8.3M/M

TUBE

TUBE,FUEL 4.5X130

Rohr Kraftstoff 5.0MM 10M Spule NAS NON O.E. ALTERNATIVE 

Klammer B8 Rohr

Klammer Rohr 5.0MM

Schraube Flansch 8X32

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Frame s/n: from 5500818 upto 5510383
Engine s/n: from 5083191 upto 5087721

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MT50S 1990 (L) BELGIUM

Dieses 1979 in Japan vorgestellte, vollwertige Geländemotorrad war weltweit bei jungen Leuten beliebt, die gerade mit dem Fahren auf zwei Rädern begannen. Das erste Modell in leuchtendem Rot, mit einer Federung im Moto-Cross-Stil und einem knackigen 49-ccm-Zweitaktmotor mit 6,5 PS war eine beliebte Maschine für Fahrschüler. Leider verlangten die Zulassungsvorschriften einiger Länder für junge Fahrer eine Leistung von nur 2,5 PS und eine Höchstgeschwindigkeit von nur 30 km/h. Da dies aber für alle Hersteller gleich war, wuchs bald ein Markt für "Tuning-Kits", um die Leistung wiederherzustellen! In Ländern wie Italien, wo Jugendliche 50-ccm-Maschinen ohne Führerschein fahren durften, egal wie viel Leistung und Geschwindigkeit die Maschine aufbringen konnte, wurde Zweitakt-Tuning fast zu einer Kunstform, und viele der heutigen Moto GP-Stars begannen ihre Karriere auf 50-ccm-Zweitaktmaschinen, die bis zu 60 km/h schnell waren und eine entsprechende Beschleunigung aufwiesen! Nicht schlecht für einen 14-Jährigen, der beeindrucken wollte! Die MT50 wurde noch bis weit in die 1990er Jahre hinein produziert, ihr letztes Produktionsjahr war 1996. Zu dieser Zeit hatten die Zulassungsgesetze in ganz Europa eine Angleichung erreicht, so dass jetzt sogar 50ccm-Motorräder einen vorläufigen Führerschein und eine Grundausbildung für den Fahrer erforderten, sogar in Italien!

HONDA MT50S 1990 (L) BELGIUMKraftstofftank