With forty-two applications this Ball,steel.,6 is the most specified part.
The F-5 is made up of components including this Stem,steering which is the most expensive.
Of all the components that make up this F-5  the Ball,steel.,6 has the lowest price.

STAY,HORN

Stütze Hupe NON O.E. ALTERNATIVE 

HORN COMP.

GUIDE,BRAKE CABLE

Innen Kabel Leitfaden

Rennen STRG.BALL

TAPERED Lenkung Lager Satz NON O.E. ALTERNATIVE 

STEM,STEERING

Lenksäule Lenkung

Rennen STRG.TOP CON

Rennen STRG.BOTTOM

Staubsiegel STRG. H

Staubsiegel 

Unterlegscheibe DUSTSEAL

THREAD Kopf Oberteil

Schloss STRG.HANDLE

Schloss-Satz Lenkung

Schloss COMP. Griff

Niet

Niet 4.1MM

Unterlegscheibe 4.5MM

Unterlegscheibe 45MM

Schraube Kreuz 6X12

Schraube FLANG 6X12

Schraube Flansch 6X12

Schraube Flansch 8X35

Kugel STEEL. 6

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Pr&auml;zise Ersatzteile f&uuml;r Ihr Honda MT50S 1986 (G) ENGLAND zu bekommen ist jetzt sehr bequem. Die Galerie hat alles, was Sie sich f&uuml;r Ihr Fahrzeug w&uuml;nschen

MT50S 1986 (G) ENGLAND

Dieses 1979 in Japan vorgestellte, vollwertige Geländemotorrad war weltweit bei jungen Leuten beliebt, die gerade mit dem Fahren auf zwei Rädern begannen. Das erste Modell in leuchtendem Rot, mit einer Federung im Moto-Cross-Stil und einem knackigen 49-ccm-Zweitaktmotor mit 6,5 PS war eine beliebte Maschine für Fahrschüler. Leider verlangten die Zulassungsvorschriften einiger Länder für junge Fahrer eine Leistung von nur 2,5 PS und eine Höchstgeschwindigkeit von nur 30 km/h. Da dies aber für alle Hersteller gleich war, wuchs bald ein Markt für "Tuning-Kits", um die Leistung wiederherzustellen! In Ländern wie Italien, wo Jugendliche 50-ccm-Maschinen ohne Führerschein fahren durften, egal wie viel Leistung und Geschwindigkeit die Maschine aufbringen konnte, wurde Zweitakt-Tuning fast zu einer Kunstform, und viele der heutigen Moto GP-Stars begannen ihre Karriere auf 50-ccm-Zweitaktmaschinen, die bis zu 60 km/h schnell waren und eine entsprechende Beschleunigung aufwiesen! Nicht schlecht für einen 14-Jährigen, der beeindrucken wollte! Die MT50 wurde noch bis weit in die 1990er Jahre hinein produziert, ihr letztes Produktionsjahr war 1996. Zu dieser Zeit hatten die Zulassungsgesetze in ganz Europa eine Angleichung erreicht, so dass jetzt sogar 50ccm-Motorräder einen vorläufigen Führerschein und eine Grundausbildung für den Fahrer erforderten, sogar in Italien!

HONDA MT50S 1986 (G) ENGLANDF-5