The most reasonably priced component used on the Mt50s 1984 (e) Norway F-13 is the Bolt, Flange,6x12.
Parts such as the F-13: Cov,l,*r-119*, Cov,r *r-119*, Seat,comp*type-1*, Strip.cov*type-1* are included in the Mt50s 1984 (e) Norway F-13 parts fiche.
The Mt50s 1984 (e) Norway F-13 consists of seventeen pieces with the Seat,comp*type-2 being the most expensive.

SEAT COMP (B79L)

SEAT,COMP*TYPE-1

SEAT COMP (R94L)

SEAT,COMP*TYPE-2

SEAT COMP,*TYPE1*

SEAT,COMP*TYPE-1*

SEAT COMP,DOUBLE

SEAT.COMP*TYPE-2*

Tasche SERVICE Buch

Tülle SIDECOVER

COV,R *R-119*

COV,R*NH-138*

SIDEPANEL Rechts NH 138 NON O.E. EUROPEAN ALTERNATIVE 

COV,L,*R-119*

Abdeckung L. R 23 

COV,L *NH-138*

SIDEPANEL Links NH 138 NON O.E. EUROPEAN ALTERNATIVE 

STRIP,COV*TYPE-1*

STRIP,COV*TYPE-2*

STRIP.COV*TYPE-1*

STRIPE,COV*TYPE-2

MARK,BAT.CAUTION

Marke AIR/C CAUTIO

Schraube FLANG 6X12

Schraube Flansch 6X12

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Schauen Sie sich die Liste der Artikel in der folgenden Galerie f&uuml;r MT50S 1984 (E) NORWAY an. Hier finden Sie Teile, die schwer zu bekommen sind

MT50S 1984 (E) NORWAY

Dieses 1979 in Japan vorgestellte, vollwertige Geländemotorrad war weltweit bei jungen Leuten beliebt, die gerade mit dem Fahren auf zwei Rädern begannen. Das erste Modell in leuchtendem Rot, mit einer Federung im Moto-Cross-Stil und einem knackigen 49-ccm-Zweitaktmotor mit 6,5 PS war eine beliebte Maschine für Fahrschüler. Leider verlangten die Zulassungsvorschriften einiger Länder für junge Fahrer eine Leistung von nur 2,5 PS und eine Höchstgeschwindigkeit von nur 30 km/h. Da dies aber für alle Hersteller gleich war, wuchs bald ein Markt für "Tuning-Kits", um die Leistung wiederherzustellen! In Ländern wie Italien, wo Jugendliche 50-ccm-Maschinen ohne Führerschein fahren durften, egal wie viel Leistung und Geschwindigkeit die Maschine aufbringen konnte, wurde Zweitakt-Tuning fast zu einer Kunstform, und viele der heutigen Moto GP-Stars begannen ihre Karriere auf 50-ccm-Zweitaktmaschinen, die bis zu 60 km/h schnell waren und eine entsprechende Beschleunigung aufwiesen! Nicht schlecht für einen 14-Jährigen, der beeindrucken wollte! Die MT50 wurde noch bis weit in die 1990er Jahre hinein produziert, ihr letztes Produktionsjahr war 1996. Zu dieser Zeit hatten die Zulassungsgesetze in ganz Europa eine Angleichung erreicht, so dass jetzt sogar 50ccm-Motorräder einen vorläufigen Führerschein und eine Grundausbildung für den Fahrer erforderten, sogar in Italien!

HONDA MT50S 1984 (E) NORWAYF-13

SEAT,COMP*TYPE-1

SEAT,COMP*TYPE-2

SEAT,COMPTYPE-1

SEAT.COMPTYPE-2

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COV,R R-119

COV,RNH-138

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COV,L,R-119

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COV,L NH-138

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STRIP,COVTYPE-1

STRIP,COVTYPE-2

STRIPE,COV*TYPE-2

STRIP.COVTYPE-1

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Schraube Flansch 6X12