Of all the components used in this assembly the Fork Assy,r Front is the most expensive.
With two applications this Reflex Refl.,fr. is the most specified part.
twenty-two components are shown in this Mt50s 1984 (e) Norway F-7 exploded diagram.

REFLEX REFL.,FR.

STAY,REFL FR

CLAMP,SPDMT.CABLE

GUIDE,BRAKE CABLE

FORK ASSY,R FRONT

SPG.,FR.CUSHION

PIPE,FRONT FORK

Feder REBOUND

CASE,R.FR.FORKBOT

Dichtung Staub

Kolbenring 

PIPE,SEAT

SET.OIL/DUS Dichtung

FORK ASSY,L FRONT

Gehäuse L.FORK BOT.

Schraube Stecknuss 8MM

Schraube Gabel

Unterlegscheibe SPL. 8MM

RING,OILSEAL STPR

Öldichtung FR.FORK

Öldichtung Gabel Satz NON O.E. Japanisch ALTERNATIVE 

O-ring 178X24

Schraube FLANG 6X16

Schraube Flansch 6X16

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Schauen Sie sich die Liste der Artikel in der folgenden Galerie f&uuml;r MT50S 1984 (E) NORWAY an. Hier finden Sie Teile, die schwer zu bekommen sind

MT50S 1984 (E) NORWAY

Dieses 1979 in Japan vorgestellte, vollwertige Geländemotorrad war weltweit bei jungen Leuten beliebt, die gerade mit dem Fahren auf zwei Rädern begannen. Das erste Modell in leuchtendem Rot, mit einer Federung im Moto-Cross-Stil und einem knackigen 49-ccm-Zweitaktmotor mit 6,5 PS war eine beliebte Maschine für Fahrschüler. Leider verlangten die Zulassungsvorschriften einiger Länder für junge Fahrer eine Leistung von nur 2,5 PS und eine Höchstgeschwindigkeit von nur 30 km/h. Da dies aber für alle Hersteller gleich war, wuchs bald ein Markt für "Tuning-Kits", um die Leistung wiederherzustellen! In Ländern wie Italien, wo Jugendliche 50-ccm-Maschinen ohne Führerschein fahren durften, egal wie viel Leistung und Geschwindigkeit die Maschine aufbringen konnte, wurde Zweitakt-Tuning fast zu einer Kunstform, und viele der heutigen Moto GP-Stars begannen ihre Karriere auf 50-ccm-Zweitaktmaschinen, die bis zu 60 km/h schnell waren und eine entsprechende Beschleunigung aufwiesen! Nicht schlecht für einen 14-Jährigen, der beeindrucken wollte! Die MT50 wurde noch bis weit in die 1990er Jahre hinein produziert, ihr letztes Produktionsjahr war 1996. Zu dieser Zeit hatten die Zulassungsgesetze in ganz Europa eine Angleichung erreicht, so dass jetzt sogar 50ccm-Motorräder einen vorläufigen Führerschein und eine Grundausbildung für den Fahrer erforderten, sogar in Italien!

HONDA MT50S 1984 (E) NORWAYF-7