This schematic depicts all components used in the Mt50s 1982 (c) Norway Step - Stand (b,e,n,2s,sd,h) partslist.
The Mt50s 1982 (c) Norway Step - Stand (b,e,n,2s,sd,h) consists of seventeen pieces with the Bracket,l.step being the most expensive.
In this schematic the &quot;Pin, Bar Joint&quot; is used most often.

BAR,SIDE STAND

Stift Schritt Stange JOIN

Stift Stange Gelenk

STEP COMP.,R.

Halterung COMP R Schritt

SPG.,STEP RETURN

BRACKET,L.STEP

STEP COMP.,L.

Schraube Ständer Drehpunkt

Mutter HEX. 10MM

Flache Unterlegscheibe 8MM

SPG Unterlegscheibe 8MM

Unterlegscheibe SPG 12MM

Stift Splint 1.6X15

Feder D Ständer

SIDE STAND SPRING (NON O.E. ALTERNATIVE)

Schraube Flansch 8X14

Schraube Flansch 10X22

Schraube Flansch 12X 3

Schraube Flansch 12X32

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In der folgenden Galerie haben wir eine gro&szlig;e Auswahl an Teilen f&uuml;r Honda MT50S 1982 (C) NORWAY zusammengestellt. Eine so gro&szlig;e Sammlung, die Sie vielleicht noch nie gesehen haben

MT50S 1982 (C) NORWAY

Dieses 1979 in Japan vorgestellte, vollwertige Geländemotorrad war weltweit bei jungen Leuten beliebt, die gerade mit dem Fahren auf zwei Rädern begannen. Das erste Modell in leuchtendem Rot, mit einer Federung im Moto-Cross-Stil und einem knackigen 49-ccm-Zweitaktmotor mit 6,5 PS war eine beliebte Maschine für Fahrschüler. Leider verlangten die Zulassungsvorschriften einiger Länder für junge Fahrer eine Leistung von nur 2,5 PS und eine Höchstgeschwindigkeit von nur 30 km/h. Da dies aber für alle Hersteller gleich war, wuchs bald ein Markt für "Tuning-Kits", um die Leistung wiederherzustellen! In Ländern wie Italien, wo Jugendliche 50-ccm-Maschinen ohne Führerschein fahren durften, egal wie viel Leistung und Geschwindigkeit die Maschine aufbringen konnte, wurde Zweitakt-Tuning fast zu einer Kunstform, und viele der heutigen Moto GP-Stars begannen ihre Karriere auf 50-ccm-Zweitaktmaschinen, die bis zu 60 km/h schnell waren und eine entsprechende Beschleunigung aufwiesen! Nicht schlecht für einen 14-Jährigen, der beeindrucken wollte! Die MT50 wurde noch bis weit in die 1990er Jahre hinein produziert, ihr letztes Produktionsjahr war 1996. Zu dieser Zeit hatten die Zulassungsgesetze in ganz Europa eine Angleichung erreicht, so dass jetzt sogar 50ccm-Motorräder einen vorläufigen Führerschein und eine Grundausbildung für den Fahrer erforderten, sogar in Italien!

HONDA MT50S 1982 (C) NORWAYSchritt Ständer B E N 2S SD H