This part-list fiche shows all the components that make up the Mt50s 1981 (b) Belgium F-18 .
With all the components that make up the MT50S 1981 (B) BELGIUM F-18 assembly. The Pin, Bar Joint is the most frequently specified with two applications.
Some items from this specific schematic: Nut,hex.,10mm, Spring,d Stand, Bolt,flange,8x14, Washer,spg 12mm.

BAR,SIDE STAND

Stift Schritt Stange JOIN

Stift Stange Gelenk

STEP COMP.,R.

Halterung COMP R Schritt

Stange COMP. R.STEP

SPG.,STEP RETURN

BRACKET,L.STEP

STEP COMP.,L.

Schraube Ständer Drehpunkt

Mutter HEX. 10MM

Flache Unterlegscheibe 8MM

SPG Unterlegscheibe 8MM

Unterlegscheibe SPG 12MM

Stift Splint 1.6X15

Feder D Ständer

SIDE STAND SPRING (NON O.E. ALTERNATIVE)

Schraube Flansch 8X14

Schraube Flansch 10X22

Schraube Flansch 12X 3

Schraube Flansch 12X32

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If you want to repair your Honda MT50S 1981 (B) BELGIUM and looking for all the parts at one place then check out the product gallery below.

MT50S 1981 (B) BELGIUM

Dieses 1979 in Japan vorgestellte, vollwertige Geländemotorrad war weltweit bei jungen Leuten beliebt, die gerade mit dem Fahren auf zwei Rädern begannen. Das erste Modell in leuchtendem Rot, mit einer Federung im Moto-Cross-Stil und einem knackigen 49-ccm-Zweitaktmotor mit 6,5 PS war eine beliebte Maschine für Fahrschüler. Leider verlangten die Zulassungsvorschriften einiger Länder für junge Fahrer eine Leistung von nur 2,5 PS und eine Höchstgeschwindigkeit von nur 30 km/h. Da dies aber für alle Hersteller gleich war, wuchs bald ein Markt für "Tuning-Kits", um die Leistung wiederherzustellen! In Ländern wie Italien, wo Jugendliche 50-ccm-Maschinen ohne Führerschein fahren durften, egal wie viel Leistung und Geschwindigkeit die Maschine aufbringen konnte, wurde Zweitakt-Tuning fast zu einer Kunstform, und viele der heutigen Moto GP-Stars begannen ihre Karriere auf 50-ccm-Zweitaktmaschinen, die bis zu 60 km/h schnell waren und eine entsprechende Beschleunigung aufwiesen! Nicht schlecht für einen 14-Jährigen, der beeindrucken wollte! Die MT50 wurde noch bis weit in die 1990er Jahre hinein produziert, ihr letztes Produktionsjahr war 1996. Zu dieser Zeit hatten die Zulassungsgesetze in ganz Europa eine Angleichung erreicht, so dass jetzt sogar 50ccm-Motorräder einen vorläufigen Führerschein und eine Grundausbildung für den Fahrer erforderten, sogar in Italien!

HONDA MT50S 1981 (B) BELGIUMF-18