twenty-four components are listed in the schematic for this Mt50s 1981 (b) Belgium F-11 .
This F-11 assembly utilises eighteen Spoke B.10x146(s) - the highest specified component.
The F-11 assembly is constructed from several parts from which the Tire,rr(3.00-16) is the most expensive.

SPRKT. Endprodukt DRI.

COLLAR,RR.SIDE

Kragen NON O.E. ALTERNATIVE 

HUB,RR.WHEEL

Felge Rad 1.6X16 D.I.D

TIRE,RR.(3.00-16)

TIRE,RR(3.00-16)

TUBE TIRE

Kragen Abstand

Klappe Vorne Rohr

Klappe X 16A

BOLT,STUD,10X48

Schraube Stift 10X48 NON O.E. ALTERNATIVE 

Mutter Achse 12MM

Mutter Flansch 10MM

Mutter Flansch 10MM NON O.E. ALTERNATIVE 

Öldichtung 23X37X7

Mutter HEX. 6MM

Mutter Sechskant 6MM

Flache Unterlegscheibe 6MM

Unterlegscheibe Feder 6MM

Stift SPLIT 3X25

Einsteller SR.CHAIN

Einsteller SR.CHAIN NON O.E. ALTERNATIVE 

B/BRG Kühler N/COM

Speiche B.10X146

Speiche B 10X145.5

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If you want to repair your Honda MT50S 1981 (B) BELGIUM and looking for all the parts at one place then check out the product gallery below.

MT50S 1981 (B) BELGIUM

Dieses 1979 in Japan vorgestellte, vollwertige Geländemotorrad war weltweit bei jungen Leuten beliebt, die gerade mit dem Fahren auf zwei Rädern begannen. Das erste Modell in leuchtendem Rot, mit einer Federung im Moto-Cross-Stil und einem knackigen 49-ccm-Zweitaktmotor mit 6,5 PS war eine beliebte Maschine für Fahrschüler. Leider verlangten die Zulassungsvorschriften einiger Länder für junge Fahrer eine Leistung von nur 2,5 PS und eine Höchstgeschwindigkeit von nur 30 km/h. Da dies aber für alle Hersteller gleich war, wuchs bald ein Markt für "Tuning-Kits", um die Leistung wiederherzustellen! In Ländern wie Italien, wo Jugendliche 50-ccm-Maschinen ohne Führerschein fahren durften, egal wie viel Leistung und Geschwindigkeit die Maschine aufbringen konnte, wurde Zweitakt-Tuning fast zu einer Kunstform, und viele der heutigen Moto GP-Stars begannen ihre Karriere auf 50-ccm-Zweitaktmaschinen, die bis zu 60 km/h schnell waren und eine entsprechende Beschleunigung aufwiesen! Nicht schlecht für einen 14-Jährigen, der beeindrucken wollte! Die MT50 wurde noch bis weit in die 1990er Jahre hinein produziert, ihr letztes Produktionsjahr war 1996. Zu dieser Zeit hatten die Zulassungsgesetze in ganz Europa eine Angleichung erreicht, so dass jetzt sogar 50ccm-Motorräder einen vorläufigen Führerschein und eine Grundausbildung für den Fahrer erforderten, sogar in Italien!

HONDA MT50S 1981 (B) BELGIUMF-11

SPRKT. Endprodukt DRI.

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HUB,RR.WHEEL

Felge Rad 1.6X16 D.I.D

TIRE,RR.(3.00-16)

TIRE,RR(3.00-16)

TUBE TIRE

TUBE TIRE

Kragen Abstand

Klappe Vorne Rohr

Klappe X 16A

BOLT,STUD,10X48

Schraube Stift 10X48 NON O.E. ALTERNATIVE

Mutter Achse 12MM

Mutter Flansch 10MM

Mutter Flansch 10MM NON O.E. ALTERNATIVE

Öldichtung 23X37X7

Öldichtung 23X37X7

Mutter Sechskant 6MM

Mutter Sechskant 6MM

Flache Unterlegscheibe 6MM

Unterlegscheibe Feder 6MM

Stift SPLIT 3X25

Einsteller SR.CHAIN

Einsteller SR.CHAIN NON O.E. ALTERNATIVE

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Speiche B.10X146

Speiche B 10X145.5