With a quantity of forty-two pieces, the Ball,steel.,6 is the most used part in the STEERING STEM diagram.
Some items from this specific schematic: Horn Comp., Guide,brake Cable, Race,topcone, Stay,horn.
The most expensive part in this assembly is the Stem,steering.

STAY,HORN

Stütze Hupe NON O.E. ALTERNATIVE 

HORN COMP.

GUIDE,BRAKE CABLE

Innen Kabel Leitfaden

Rennen STRG.BALL

Rennen Oberteil Kugel

TAPERED Lenkung Lager Satz NON O.E. ALTERNATIVE 

Lenksäule Lenkung

Rennen STRG.TOP CON

Rennen TOPCONE

Rennen STRG.BOTTOM

Rennen Unten CONE

Staubsiegel STRG. H

Staubsiegel 

Unterlegscheibe DUSTSEAL

THREAD Kopf Oberteil

Schloss COMP. Griff

Schloss STRG.HANDLE

Niet

Niet 4.1MM

Unterlegscheibe 4.5MM

Unterlegscheibe 45MM

Schraube FLANG 6X12

Schraube Flansch 6X12

Schraube Flansch 8X35

Kugel STEEL. 6

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Frame # AD01-5000882 ~ 5041188
Engine # AD01E-5000882 ~

In unserer Produktgalerie haben wir jedes einzelne Produkt f&uuml;r Sie zusammengefasst. Werfen Sie einen Blick auf unsere gesamte Kollektion

MT50S 1980 (A) ENGLAND

Dieses 1979 in Japan vorgestellte, vollwertige Geländemotorrad war weltweit bei jungen Leuten beliebt, die gerade mit dem Fahren auf zwei Rädern begannen. Das erste Modell in leuchtendem Rot, mit einer Federung im Moto-Cross-Stil und einem knackigen 49-ccm-Zweitaktmotor mit 6,5 PS war eine beliebte Maschine für Fahrschüler. Leider verlangten die Zulassungsvorschriften einiger Länder für junge Fahrer eine Leistung von nur 2,5 PS und eine Höchstgeschwindigkeit von nur 30 km/h. Da dies aber für alle Hersteller gleich war, wuchs bald ein Markt für "Tuning-Kits", um die Leistung wiederherzustellen! In Ländern wie Italien, wo Jugendliche 50-ccm-Maschinen ohne Führerschein fahren durften, egal wie viel Leistung und Geschwindigkeit die Maschine aufbringen konnte, wurde Zweitakt-Tuning fast zu einer Kunstform, und viele der heutigen Moto GP-Stars begannen ihre Karriere auf 50-ccm-Zweitaktmaschinen, die bis zu 60 km/h schnell waren und eine entsprechende Beschleunigung aufwiesen! Nicht schlecht für einen 14-Jährigen, der beeindrucken wollte! Die MT50 wurde noch bis weit in die 1990er Jahre hinein produziert, ihr letztes Produktionsjahr war 1996. Zu dieser Zeit hatten die Zulassungsgesetze in ganz Europa eine Angleichung erreicht, so dass jetzt sogar 50ccm-Motorräder einen vorläufigen Führerschein und eine Grundausbildung für den Fahrer erforderten, sogar in Italien!

HONDA MT50S 1980 (A) ENGLANDLenkschaft