The lowest price component in this Wire Harness - Ignition Coil - Battery parts-list fiche is the Screw,tapping5x20.
twenty-two components are listed in the schematic for this Mt50p 1980 (a) Netherlands Wire Harness - Ignition Coil - Battery .
Of all the components used in this assembly the C.d.i.unit (oki) is the most expensive.

C.D.I.UNIT

C.D.I.UNIT (OKI)

C.D.I Einheit

Spule Zündung

CAP ASSY,NOISE

CAP,SUPPRESSOR

Rohr Batterie EX.

Gleichrichter SILICON

HARNESS,WIRE

HARN.A,SUB WIRE

SUB HARNESS A

Gehäuse Sicherung

HOLDER,FUSE

Reifen Draht

Relais COMP Blinker

SUSPENSION,WINKER

SUSPENSION,RELAY

PLATE,ELECTRIC

Unterlegscheibe 6X20

SCREW,TAPPING5X20

Reifen B Batterie

Reifen B1 Batterie

Reifen A2 Draht

Reifen A3 Draht

Schraube Flansch 6X12

BOLT.FLANGE 6X12

Sicherung 10A 25MM

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Shop f&uuml;r einige der besten Ersatzteile f&uuml;r MT50P 1980 (A) NETHERLANDS in der Galerie aufgef&uuml;hrt. Schwer zu findende Teile sind jetzt auch auf Lager

MT50P 1980 (A) NETHERLANDS

Dieses 1979 in Japan vorgestellte, vollwertige Geländemotorrad war weltweit bei jungen Leuten beliebt, die gerade mit dem Fahren auf zwei Rädern begannen. Das erste Modell in leuchtendem Rot, mit einer Federung im Moto-Cross-Stil und einem knackigen 49-ccm-Zweitaktmotor mit 6,5 PS war eine beliebte Maschine für Fahrschüler. Leider verlangten die Zulassungsvorschriften einiger Länder für junge Fahrer eine Leistung von nur 2,5 PS und eine Höchstgeschwindigkeit von nur 30 km/h. Da dies aber für alle Hersteller gleich war, wuchs bald ein Markt für "Tuning-Kits", um die Leistung wiederherzustellen! In Ländern wie Italien, wo Jugendliche 50-ccm-Maschinen ohne Führerschein fahren durften, egal wie viel Leistung und Geschwindigkeit die Maschine aufbringen konnte, wurde Zweitakt-Tuning fast zu einer Kunstform, und viele der heutigen Moto GP-Stars begannen ihre Karriere auf 50-ccm-Zweitaktmaschinen, die bis zu 60 km/h schnell waren und eine entsprechende Beschleunigung aufwiesen! Nicht schlecht für einen 14-Jährigen, der beeindrucken wollte! Die MT50 wurde noch bis weit in die 1990er Jahre hinein produziert, ihr letztes Produktionsjahr war 1996. Zu dieser Zeit hatten die Zulassungsgesetze in ganz Europa eine Angleichung erreicht, so dass jetzt sogar 50ccm-Motorräder einen vorläufigen Führerschein und eine Grundausbildung für den Fahrer erforderten, sogar in Italien!

HONDA MT50P 1980 (A) NETHERLANDSKabelbaum - Zündspule - Batterie