The <a href="#row957000801600">Bolt,flange,8x16</a> is the most widely applied product in the MT50P 1980 (A) NETHERLANDS REAR COWL - OIL TANK ( four times ).
The sub assemblies and components that make up this Rear Cowl - Oil Tank include this Cowl,rr.*nh-24*, the most expensive part.

Halter Helm

TANK,OIL

Gelenk Öl Rohr

LEVEL,OIL TANK

Klammer Öl Rohr

Kappe COMP. Öl

PLATE,OIL LEVEL

JOINT,OIL STRN.

Bildschirm Öl STRN.

GROMMET,OIL TANK

CUSHION,OIL TANK

COWL COMP., RR. *R-23*

COWL,RR.*NH-24*

Gummi BAT.BOX

MARK,B,OIL CAUTIO

MARK A,OILCAUTION

MARK A,OIL CAUTI.

Marke Öl Niveau

Klammer B10 Rohr

Klammer Rohr 5.0MM

V.TUBE

TUBE,V.5X9X200

Schraube Flansch 6X10

Schraube Flansch 6X12

BOLT.FLANGE 6X12

Schraube Flansch 8X16

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Shop f&uuml;r einige der besten Ersatzteile f&uuml;r MT50P 1980 (A) NETHERLANDS in der Galerie aufgef&uuml;hrt. Schwer zu findende Teile sind jetzt auch auf Lager

MT50P 1980 (A) NETHERLANDS

Dieses 1979 in Japan vorgestellte, vollwertige Geländemotorrad war weltweit bei jungen Leuten beliebt, die gerade mit dem Fahren auf zwei Rädern begannen. Das erste Modell in leuchtendem Rot, mit einer Federung im Moto-Cross-Stil und einem knackigen 49-ccm-Zweitaktmotor mit 6,5 PS war eine beliebte Maschine für Fahrschüler. Leider verlangten die Zulassungsvorschriften einiger Länder für junge Fahrer eine Leistung von nur 2,5 PS und eine Höchstgeschwindigkeit von nur 30 km/h. Da dies aber für alle Hersteller gleich war, wuchs bald ein Markt für "Tuning-Kits", um die Leistung wiederherzustellen! In Ländern wie Italien, wo Jugendliche 50-ccm-Maschinen ohne Führerschein fahren durften, egal wie viel Leistung und Geschwindigkeit die Maschine aufbringen konnte, wurde Zweitakt-Tuning fast zu einer Kunstform, und viele der heutigen Moto GP-Stars begannen ihre Karriere auf 50-ccm-Zweitaktmaschinen, die bis zu 60 km/h schnell waren und eine entsprechende Beschleunigung aufwiesen! Nicht schlecht für einen 14-Jährigen, der beeindrucken wollte! Die MT50 wurde noch bis weit in die 1990er Jahre hinein produziert, ihr letztes Produktionsjahr war 1996. Zu dieser Zeit hatten die Zulassungsgesetze in ganz Europa eine Angleichung erreicht, so dass jetzt sogar 50ccm-Motorräder einen vorläufigen Führerschein und eine Grundausbildung für den Fahrer erforderten, sogar in Italien!

HONDA MT50P 1980 (A) NETHERLANDSHeckverkleidung - Öltank