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PLATE,REGISTERED

MARK,TIRE CAUTION

MARK,BAT.CAUTION

MARK B,OIL CAUTIO

Marke B Öl Vorsicht NON O.E. ALTERNATIVE 

Etikett Helm Halten

Marke Antrieb TYPEB 

Marke Antrieb NH 0 

Marke DRIVECAUTION

Marke Antrieb TYPEW 

Marke Antrieb TWHITE 

MARK.DRIVE**NH1.*

Marke Antrieb NH 1 

Marke Antrieb CAUTI.

Marke Antrieb TBLACK 

Marke Antrieb C NH1 

LABEL,COLO*TYPE1*

LABEL,COLO*TYPE2*

LABEL,COLO*TYPE3*

MARK A,OIL CAUTI

Marke Öl Niveau

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Engine s/n: from 5400001 upto 5404916

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MT50F 1993 (P) GENERAL EXPORT / KPH

Dieses 1979 in Japan vorgestellte, vollwertige Geländemotorrad war weltweit bei jungen Leuten beliebt, die gerade mit dem Fahren auf zwei Rädern begannen. Das erste Modell in leuchtendem Rot, mit einer Federung im Moto-Cross-Stil und einem knackigen 49-ccm-Zweitaktmotor mit 6,5 PS war eine beliebte Maschine für Fahrschüler. Leider verlangten die Zulassungsvorschriften einiger Länder für junge Fahrer eine Leistung von nur 2,5 PS und eine Höchstgeschwindigkeit von nur 30 km/h. Da dies aber für alle Hersteller gleich war, wuchs bald ein Markt für "Tuning-Kits", um die Leistung wiederherzustellen! In Ländern wie Italien, wo Jugendliche 50-ccm-Maschinen ohne Führerschein fahren durften, egal wie viel Leistung und Geschwindigkeit die Maschine aufbringen konnte, wurde Zweitakt-Tuning fast zu einer Kunstform, und viele der heutigen Moto GP-Stars begannen ihre Karriere auf 50-ccm-Zweitaktmaschinen, die bis zu 60 km/h schnell waren und eine entsprechende Beschleunigung aufwiesen! Nicht schlecht für einen 14-Jährigen, der beeindrucken wollte! Die MT50 wurde noch bis weit in die 1990er Jahre hinein produziert, ihr letztes Produktionsjahr war 1996. Zu dieser Zeit hatten die Zulassungsgesetze in ganz Europa eine Angleichung erreicht, so dass jetzt sogar 50ccm-Motorräder einen vorläufigen Führerschein und eine Grundausbildung für den Fahrer erforderten, sogar in Italien!

HONDA MT50F 1993 (P) GENERAL EXPORT / KPHWarnetikett

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