The most expensive part in this assembly is the Light Assy.
The lowest price component in this F-4 Headlight parts-list fiche is the Screw,pan,3x10.
In this schematic the &quot;Screw,taping 4x10&quot; is used most often.

CLAMP, WIRE

LIGHT ASSY

LENSS,HEADLIGHT

Dichtung Verpackung

Kabel Träger Einstellen

Zahnrad Träger ADJ.

Kabel Träger Verstellbar

Halter Träger ADJ.

CRIP Linse Halter

COVER

RUBBER CAP

COVER,RUBBER

KNOB,BEAM ADJUST

CORD COMP.,R.POSI

CORD COMP.,L.POSI

LIGHT ASSY.

LENS RH POSITION

Glühbirne Kopf Licht 

Glühbirne Scheinwerfer

Glühbirne POSITION 12V 4W

BULB,POSITION  12V 4W (NAS) (NON O.E. ALTERNATIVE)

Glühbirne POSITION

Glühbirne POSITION LIG

Schraube Unterlegscheibe 4X10

Schraube Gewindeschneiden 4X1

Unterlegscheibe Spezial

Schraube Ölwanne 3X10

Schraube TAPING 4X10

Schraube TAP.4X16

Mutter HEX. 12MM

Flache Unterlegscheibe 12MM

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Shop f&uuml;r einige der besten Ersatzteile f&uuml;r GL1200I GOLDWING INTERSTATE 1986 (G) in der Galerie aufgef&uuml;hrt. Schwer zu findende Teile sind jetzt auch auf Lager

GL1200I GOLDWING INTERSTATE 1986 (G)

Die GL1200 kam für das Modelljahr 1984 auf den Markt und setzte den Trend fort, den ihre Vorgängerin gesetzt hatte. Es gab die ungekühlte Standard, die verkleidete Interstate und das Spitzenmodell Aspencade, das mit dem Audiosystem Typ 3 ausgestattet war. Ein neuer, steiferer Rahmen mit wichtigen Verbesserungen, eine größere und reaktionsfreudigere 1182-ccm-Version des Vierzylinder-Flachmotors mit mehr Drehmoment und hydraulischen Ventileinstellern, eine bessere Federung und ein besseres Fahrverhalten waren die Hauptattraktionen der neuen Goldwing. Von der vorherigen Aspencade übernommen wurden die nun bessere Luftfederung, gekoppelte Bremsen und die neue Aspencade hatte ein fortschrittlicheres Audiosystem und ein verbessertes LCD-Display. Das Vorderrad war mit 16 Zoll eher ungewöhnlich klein (für eine so große Maschine), was der Lenkung ein sehr leichtes Gefühl gab. Das Kunststoffdesign war aggressiver als das der GL1100, die Verkleidung, die Top-Box, die Gepäcktaschen und die Scheinwerfer hatten einen "eckigen" Look, der in den achtziger Jahren eine Zeit lang bei vielen Motorrädern und Autos zu sehen war. Die fließenden Linien des Vorgängermodells waren bei der GL1200 nicht ganz so subtil, aber die Integration des Gepäcks war jetzt viel besser, weil es weniger Lücken und Zwischenräume zwischen den Verkleidungen gab. 1985 stellte Honda die Standard Goldwing ohne Rahmen ein. Das letzte Produktionsjahr der GL1200 war 1987 mit wenigen Änderungen, nach einer vierjährigen Herrschaft als König der Tourenmotorräder. Die GL1200 genoss wie ihre 1100er und 1000er Vorfahren einen guten Ruf für ihre Zuverlässigkeit und Ausdauer, und dies ist einer der Gründe dafür, dass das Modell auch heute noch ein beliebter Kauf ist und enorme Kilometerleistungen erbringen kann.

HONDA GL1200I GOLDWING INTERSTATE 1986 (G)F 4 Scheinwerfer