F 4 1 Scheinwerfer GL1200DE IE AE DF IF AF LF 

The <a href="#row9390134220">Screw,taping 4x10</a> is the most widely applied product in the GL1200I GOLDWING INTERSTATE 1984 (E) F-4-1 HEADLIGHT(GL1200DE-IE-AE-DF-IF-AF-LF) ( seven times ).
Parts such as the F-4-1 Headlight(gl1200de-ie-ae-df-if-af-lf): Crip,lens Holder, Light Assy, Lens Rh Position, Cable Beam Adj are included in the Gl1200i Goldwing Interstate 1984 (e) F-4-1 Headlight(gl1200de-ie-ae-df-if-af-lf) parts fiche.
The Gl1200i Goldwing Interstate 1984 (e) F-4-1 Headlight(gl1200de-ie-ae-df-if-af-lf) consists of twenty-two pieces with the Light Assy being the most expensive.

LIGHT ASSY

LENSS,HEADLIGHT

Dichtung Verpackung

Kabel Träger Einstellen

Zahnrad Träger ADJ.

Kabel Träger Verstellbar

Halter Träger ADJ.

CRIP Linse Halter

Abdeckung

RUBBER CAP

COVER,RUBBER

KNOB,BEAM ADJUST

CORD,POSITION

LIGHT ASSY.

Linse RH POSITION

Glühbirne Kopf Licht 

Glühbirne Scheinwerfer

Glühbirne POSITION 12V 4W

Glühbirne POSITION 12V 4W NAS NON O.E. ALTERNATIVE 

Glühbirne POSITION

Glühbirne POSITION LIG

Unterlegscheibe Spezial

Schraube Ölwanne 3X10

Schraube TAPING 4X10

Schraube TAP.4X16

Mutter HEX. 12MM

Flache Unterlegscheibe 12MM

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GL1200I GOLDWING INTERSTATE 1984 (E)

Die GL1200 kam für das Modelljahr 1984 auf den Markt und setzte den Trend fort, den ihre Vorgängerin gesetzt hatte. Es gab die ungekühlte Standard, die verkleidete Interstate und das Spitzenmodell Aspencade, das mit dem Audiosystem Typ 3 ausgestattet war. Ein neuer, steiferer Rahmen mit wichtigen Verbesserungen, eine größere und reaktionsfreudigere 1182-ccm-Version des Vierzylinder-Flachmotors mit mehr Drehmoment und hydraulischen Ventileinstellern, eine bessere Federung und ein besseres Fahrverhalten waren die Hauptattraktionen der neuen Goldwing. Von der vorherigen Aspencade übernommen wurden die nun bessere Luftfederung, gekoppelte Bremsen und die neue Aspencade hatte ein fortschrittlicheres Audiosystem und ein verbessertes LCD-Display. Das Vorderrad war mit 16 Zoll eher ungewöhnlich klein (für eine so große Maschine), was der Lenkung ein sehr leichtes Gefühl gab. Das Kunststoffdesign war aggressiver als das der GL1100, die Verkleidung, die Top-Box, die Gepäcktaschen und die Scheinwerfer hatten einen "eckigen" Look, der in den achtziger Jahren eine Zeit lang bei vielen Motorrädern und Autos zu sehen war. Die fließenden Linien des Vorgängermodells waren bei der GL1200 nicht ganz so subtil, aber die Integration des Gepäcks war jetzt viel besser, weil es weniger Lücken und Zwischenräume zwischen den Verkleidungen gab. 1985 stellte Honda die Standard Goldwing ohne Rahmen ein. Das letzte Produktionsjahr der GL1200 war 1987 mit wenigen Änderungen, nach einer vierjährigen Herrschaft als König der Tourenmotorräder. Die GL1200 genoss wie ihre 1100er und 1000er Vorfahren einen guten Ruf für ihre Zuverlässigkeit und Ausdauer, und dies ist einer der Gründe dafür, dass das Modell auch heute noch ein beliebter Kauf ist und enorme Kilometerleistungen erbringen kann.

HONDA GL1200I GOLDWING INTERSTATE 1984 (E)F 4 1 Scheinwerfer GL1200DE IE AE DF IF AF LF