F 8 Kupplung Bremse Hauptzylinder Zylinder

This F-8 CLUTCH BRAKE MASTER CYLINDER assembly utilises four Packing Oil Bolt(s) - the highest specified component.
twenty-four components are listed in the schematic for this Gl1200d Goldwing 1987 (h) F-8 Clutch Brake Master Cylinder .
The most expensive part in this assembly is the M/c Assy.,clutch.

MARK,CHOKE

M/C ASSY,FR CLCH

M/C ASSY.,CLUTCH

Stange Drücken

Buchse

Kolbensatz Kupplung

PIPE COMP.,CLUTCH

SW.ASSY. Kupplung

Kofferraum COMP.

Schützer

Kappe MAS.CYLINDER

Halter Drosselklappe LVR

Platte Stopfen

Platte Membran

DIAPHRAGH

Kofferraum Hauptzylinder CYLN.

Verpackung Öl Schraube

Hebel COMP L HAND

Hebel COMP. L.STE

LVR.COMP.L.HANDLE (NON O.E. ALTERNATIVE)

Schraube Griff Drehpunkt

Schraube Stecknuss 6X23

Öl Schraube 10X22

Schraube Öl 10X22

Mutter Kappe 6MM

CIR Klammer INTERNAL

Schraube Flach 4X12

Schraube Flach 4X10

Schraube Flach 4X12 

Schraube FLAT.4X12

Unterlegscheibe Schraube 4X12

Schraube WASH. 4X12

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Geben Sie Ihrem GL1200D GOLDWING 1987 (H) ein verbessertes Aussehen mit Ersatzteilen, die in der folgenden Liste aufgef&uuml;hrt sind

GL1200D GOLDWING 1987 (H)

Die GL1200 kam für das Modelljahr 1984 auf den Markt und setzte den Trend fort, den ihre Vorgängerin gesetzt hatte. Es gab die ungekühlte Standard, die verkleidete Interstate und das Spitzenmodell Aspencade, das mit dem Audiosystem Typ 3 ausgestattet war. Ein neuer, steiferer Rahmen mit wichtigen Verbesserungen, eine größere und reaktionsfreudigere 1182-ccm-Version des Vierzylinder-Flachmotors mit mehr Drehmoment und hydraulischen Ventileinstellern, eine bessere Federung und ein besseres Fahrverhalten waren die Hauptattraktionen der neuen Goldwing. Von der vorherigen Aspencade übernommen wurden die nun bessere Luftfederung, gekoppelte Bremsen und die neue Aspencade hatte ein fortschrittlicheres Audiosystem und ein verbessertes LCD-Display. Das Vorderrad war mit 16 Zoll eher ungewöhnlich klein (für eine so große Maschine), was der Lenkung ein sehr leichtes Gefühl gab. Das Kunststoffdesign war aggressiver als das der GL1100, die Verkleidung, die Top-Box, die Gepäcktaschen und die Scheinwerfer hatten einen "eckigen" Look, der in den achtziger Jahren eine Zeit lang bei vielen Motorrädern und Autos zu sehen war. Die fließenden Linien des Vorgängermodells waren bei der GL1200 nicht ganz so subtil, aber die Integration des Gepäcks war jetzt viel besser, weil es weniger Lücken und Zwischenräume zwischen den Verkleidungen gab. 1985 stellte Honda die Standard Goldwing ohne Rahmen ein. Das letzte Produktionsjahr der GL1200 war 1987 mit wenigen Änderungen, nach einer vierjährigen Herrschaft als König der Tourenmotorräder. Die GL1200 genoss wie ihre 1100er und 1000er Vorfahren einen guten Ruf für ihre Zuverlässigkeit und Ausdauer, und dies ist einer der Gründe dafür, dass das Modell auch heute noch ein beliebter Kauf ist und enorme Kilometerleistungen erbringen kann.

HONDA GL1200D GOLDWING 1987 (H)F 8 Kupplung Bremse Hauptzylinder Zylinder

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Schraube Stecknuss 6X23

Schraube Öl 10X22

Mutter Kappe 6MM

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CIR Klammer INTERNAL

Schraube Flach 4X12

Schraube Flach 4X10

Schraube Flach 4X12

Schraube FLAT.4X12

Schraube Flach 4X12

Schraube Flach 4X12

Schraube WASH. 4X12