The most expensive part in this assembly is the Pocket,l.
This part-list fiche shows all the components that make up the Gl1200d Goldwing 1986 (g) F-39 Fairing Pocket-air Duct .

Schloss Füllstoff Deckel

SPG Schloss Schlüssel SETT

COVER COM*TYPE 3*

COVER,CB BLIND

Abdeckung COM Typ 1 

Abdeckung AUT Typ 3 

Abdeckung AUTO VOL.

STAY AUTO VOL

Mutter Klammer M5

Mutter Platte

Abdeckung COM Typ 3 

CVR.COMP.R.POCKET

COVER,L.P*TYPE 3*

COVER,L POCKET

POCKET,L

Tasche COMP R

PKG R POCKET SEAL

Rohr R Luft Kanal

Rohr L Luft Kanal

TUBE,DUCT DRAIN

OUTLET,R.*TYPE 3*

OUT.R,FRESH AIR

Auslass L. Typ 3 

OUT.L FRESH Luft

RUBBER.R Auslass

RUBBER.L Auslass

Etikett

LABEL,FAIRING PRO

LABEL,POCKET CAUT

Schraube Stecknuss 5X22

CAP,SOC BOLT,5MM

Schraube TAP.14X12

Schraube TAP.4X16

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GL1200D GOLDWING 1986 (G)

Die GL1200 kam für das Modelljahr 1984 auf den Markt und setzte den Trend fort, den ihre Vorgängerin gesetzt hatte. Es gab die ungekühlte Standard, die verkleidete Interstate und das Spitzenmodell Aspencade, das mit dem Audiosystem Typ 3 ausgestattet war. Ein neuer, steiferer Rahmen mit wichtigen Verbesserungen, eine größere und reaktionsfreudigere 1182-ccm-Version des Vierzylinder-Flachmotors mit mehr Drehmoment und hydraulischen Ventileinstellern, eine bessere Federung und ein besseres Fahrverhalten waren die Hauptattraktionen der neuen Goldwing. Von der vorherigen Aspencade übernommen wurden die nun bessere Luftfederung, gekoppelte Bremsen und die neue Aspencade hatte ein fortschrittlicheres Audiosystem und ein verbessertes LCD-Display. Das Vorderrad war mit 16 Zoll eher ungewöhnlich klein (für eine so große Maschine), was der Lenkung ein sehr leichtes Gefühl gab. Das Kunststoffdesign war aggressiver als das der GL1100, die Verkleidung, die Top-Box, die Gepäcktaschen und die Scheinwerfer hatten einen "eckigen" Look, der in den achtziger Jahren eine Zeit lang bei vielen Motorrädern und Autos zu sehen war. Die fließenden Linien des Vorgängermodells waren bei der GL1200 nicht ganz so subtil, aber die Integration des Gepäcks war jetzt viel besser, weil es weniger Lücken und Zwischenräume zwischen den Verkleidungen gab. 1985 stellte Honda die Standard Goldwing ohne Rahmen ein. Das letzte Produktionsjahr der GL1200 war 1987 mit wenigen Änderungen, nach einer vierjährigen Herrschaft als König der Tourenmotorräder. Die GL1200 genoss wie ihre 1100er und 1000er Vorfahren einen guten Ruf für ihre Zuverlässigkeit und Ausdauer, und dies ist einer der Gründe dafür, dass das Modell auch heute noch ein beliebter Kauf ist und enorme Kilometerleistungen erbringen kann.

HONDA GL1200D GOLDWING 1986 (G)F 39 Verkleidung Tasche Luft Kanal

Schloss Füllstoff Deckel

SPG Schloss Schlüssel SETT

COVER,CB BLIND

Abdeckung COM Typ 1

Abdeckung AUTO VOL.

STAY AUTO VOL

Mutter Klammer M5

Mutter Platte

CVR.COMP.R.POCKET

COVER,L POCKET

POCKET,L

Tasche COMP R

PKG R POCKET SEAL

Rohr R Luft Kanal

Rohr L Luft Kanal

TUBE,DUCT DRAIN

OUT.R,FRESH AIR

OUT.L FRESH Luft

RUBBER.R Auslass

RUBBER.L Auslass

Etikett

LABEL,FAIRING PRO

LABEL,POCKET CAUT

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Schraube Stecknuss 5X22

CAP,SOC BOLT,5MM

Schraube TAP.14X12

Schraube TAP.4X16