Parts such as the F-35 Frame Body: Bolt,hex.,4x6, Plate,registered, Brkt.l Eng.hanger, Washer 10mm are included in the Gl1200d Goldwing 1986 (g) F-35 Frame Body parts fiche.
This F-35 FRAME BODY assembly utilises four Bolt,seat Back(s) - the highest specified component.
twenty-seven components are listed in the schematic for this Gl1200d Goldwing 1986 (g) F-35 Frame Body .

GUID THROTL CABLE

BODY COMP,FRAME

BODY COMP.,*NH-1*

FRAME COMP.,SUB

PLATE,SEAT CROSS

COVER HNDL STPR

BRKT.R,ENG.HANGER

BRKT.L ENG.HANGER

Platte REGISTERED

LABEL, SHROUD FAN

LABEL,SHROUD FAN

LABEL STATIONARY

Schraube HEX.8X20

Schraube Sitz Rückseite

BOLT,FR ENG HANGE

BOLT,UPPER ENG

BOLT, HEX.,12X65

BOLT HEX 12X80

Schraube HEX.4X6

Schraube HEX. 4X6

Schraube Waschen 8X12

Schraube Unterlegscheibe 8X12

NUT,HEX.,CAP,10MM

Mutter Sechskant Kappe

Mutter 10MM

NUT.HEX 12MM

Flache Unterlegscheibe 12MM

Unterlegscheibe 10MM

SPG Unterlegscheibe 8MM

SPG Unterlegscheibe 10MM

Unterlegscheibe SPG 12MM

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GL1200D GOLDWING 1986 (G)

Die GL1200 kam für das Modelljahr 1984 auf den Markt und setzte den Trend fort, den ihre Vorgängerin gesetzt hatte. Es gab die ungekühlte Standard, die verkleidete Interstate und das Spitzenmodell Aspencade, das mit dem Audiosystem Typ 3 ausgestattet war. Ein neuer, steiferer Rahmen mit wichtigen Verbesserungen, eine größere und reaktionsfreudigere 1182-ccm-Version des Vierzylinder-Flachmotors mit mehr Drehmoment und hydraulischen Ventileinstellern, eine bessere Federung und ein besseres Fahrverhalten waren die Hauptattraktionen der neuen Goldwing. Von der vorherigen Aspencade übernommen wurden die nun bessere Luftfederung, gekoppelte Bremsen und die neue Aspencade hatte ein fortschrittlicheres Audiosystem und ein verbessertes LCD-Display. Das Vorderrad war mit 16 Zoll eher ungewöhnlich klein (für eine so große Maschine), was der Lenkung ein sehr leichtes Gefühl gab. Das Kunststoffdesign war aggressiver als das der GL1100, die Verkleidung, die Top-Box, die Gepäcktaschen und die Scheinwerfer hatten einen "eckigen" Look, der in den achtziger Jahren eine Zeit lang bei vielen Motorrädern und Autos zu sehen war. Die fließenden Linien des Vorgängermodells waren bei der GL1200 nicht ganz so subtil, aber die Integration des Gepäcks war jetzt viel besser, weil es weniger Lücken und Zwischenräume zwischen den Verkleidungen gab. 1985 stellte Honda die Standard Goldwing ohne Rahmen ein. Das letzte Produktionsjahr der GL1200 war 1987 mit wenigen Änderungen, nach einer vierjährigen Herrschaft als König der Tourenmotorräder. Die GL1200 genoss wie ihre 1100er und 1000er Vorfahren einen guten Ruf für ihre Zuverlässigkeit und Ausdauer, und dies ist einer der Gründe dafür, dass das Modell auch heute noch ein beliebter Kauf ist und enorme Kilometerleistungen erbringen kann.

HONDA GL1200D GOLDWING 1986 (G)F 35 Rahmen Karosserie