This schematic depicts all components used in the Gl1200d Goldwing 1986 (g) F-25 Pedal-stand partslist.
The lowest price component in this F-25 Pedal-stand parts-list fiche is the Pin,cotter 1.6x15.
Some items from this specific schematic: Spring,stop Sw., Stand Comp.,main, Screw Side Stand, Nut,flange,8mm.

PEDAL,GEAR CHANGE

Gummi Zahnrad Wechsel

Schalter ASSY. RR.S

SPRING,STOP SW.

PEDAL COMP.,RR.BR

PEDAL COMP.RR Bremse

Stift Bremse Stange

SPNDL COMP RR Bremse

SPRG,BRK.PEDAL

STAND COMP.,MAIN

Rohr Haupt Ständer

BAR,SIDE STAND

STAND SET,SIDE

Feder Seite Ständer

SPG Seite STAND.

Gummi Ständer

Kragen Ständer

CLIP,TUBE DRAIN

BRKT.S/STAND Gummi

SCREW SIDE STAND

BOLT STND RUB SET

Schraube Flansch 8X26

Mutter Seite Ständer

Unterlegscheibe 7X12

Unterlegscheibe 32X6.5X2.3

Schraube HEX. 6X20

Schraube Sechskant 6X20

Mutter Flansch 8MM

Stift Splint 1.6X15

Stift Splint 2.5MM

SPRING.G,M.STAND

Schraube Flansch 6X10

Schraube Flansch 8X40

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GL1200D GOLDWING 1986 (G)

Die GL1200 kam für das Modelljahr 1984 auf den Markt und setzte den Trend fort, den ihre Vorgängerin gesetzt hatte. Es gab die ungekühlte Standard, die verkleidete Interstate und das Spitzenmodell Aspencade, das mit dem Audiosystem Typ 3 ausgestattet war. Ein neuer, steiferer Rahmen mit wichtigen Verbesserungen, eine größere und reaktionsfreudigere 1182-ccm-Version des Vierzylinder-Flachmotors mit mehr Drehmoment und hydraulischen Ventileinstellern, eine bessere Federung und ein besseres Fahrverhalten waren die Hauptattraktionen der neuen Goldwing. Von der vorherigen Aspencade übernommen wurden die nun bessere Luftfederung, gekoppelte Bremsen und die neue Aspencade hatte ein fortschrittlicheres Audiosystem und ein verbessertes LCD-Display. Das Vorderrad war mit 16 Zoll eher ungewöhnlich klein (für eine so große Maschine), was der Lenkung ein sehr leichtes Gefühl gab. Das Kunststoffdesign war aggressiver als das der GL1100, die Verkleidung, die Top-Box, die Gepäcktaschen und die Scheinwerfer hatten einen "eckigen" Look, der in den achtziger Jahren eine Zeit lang bei vielen Motorrädern und Autos zu sehen war. Die fließenden Linien des Vorgängermodells waren bei der GL1200 nicht ganz so subtil, aber die Integration des Gepäcks war jetzt viel besser, weil es weniger Lücken und Zwischenräume zwischen den Verkleidungen gab. 1985 stellte Honda die Standard Goldwing ohne Rahmen ein. Das letzte Produktionsjahr der GL1200 war 1987 mit wenigen Änderungen, nach einer vierjährigen Herrschaft als König der Tourenmotorräder. Die GL1200 genoss wie ihre 1100er und 1000er Vorfahren einen guten Ruf für ihre Zuverlässigkeit und Ausdauer, und dies ist einer der Gründe dafür, dass das Modell auch heute noch ein beliebter Kauf ist und enorme Kilometerleistungen erbringen kann.

HONDA GL1200D GOLDWING 1986 (G)F 25 PEDAL Ständer

PEDAL,GEAR CHANGE

Gummi Zahnrad Wechsel

Schalter ASSY. RR.S

SPRING,STOP SW.

PEDAL COMP.RR Bremse

Stift Bremse Stange

SPNDL COMP RR Bremse

SPRG,BRK.PEDAL

STAND COMP.,MAIN

Rohr Haupt Ständer

BAR,SIDE STAND

STAND SET,SIDE

Feder Seite Ständer

SPG Seite STAND.

SPG Seite STAND.

Gummi Ständer

Kragen Ständer

CLIP,TUBE DRAIN

CLIP,TUBE DRAIN

BRKT.S/STAND Gummi

SCREW SIDE STAND

BOLT STND RUB SET

Schraube Flansch 8X26

Mutter Seite Ständer

Unterlegscheibe 7X12

Unterlegscheibe 32X6.5X2.3

Schraube Sechskant 6X20

Mutter Flansch 8MM

Stift Splint 1.6X15

Stift Splint 2.5MM

SPRING.G,M.STAND

Schraube Flansch 6X10

Schraube Flansch 8X40