The twenty-six Gl1200d Goldwing 1984 (e) F-35 Frame Body component parts are all listed in this schematic.
The <a href="#row87590MG9730">Label Stationary</a> is the cheapest item from this partsfiche.
The F-35 Frame Body assembly is constructed from several parts from which the Body,*nh-1* is the most expensive.

GUID THROTL CABLE

BODY,*NH-1*

BODY FRAME *NH-1*

FRAME COMP.,SUB

PLATE,SEAT CROSS

COVER HNDL STPR

BRKT.R,ENG.HANGER

BRKT.L,ENG.HANGER

LABEL, SHROUD FAN

LABEL,SHROUD FAN

LABEL STATIONARY

Schraube HEX.8X20

Schraube Sitz Rückseite

BOLT FR ENG HANG

BOLT,UPPER ENG

BOLT, HEX.,12X65

BOLT HEX 12X80

Schraube HEX.4X6

Schraube HEX. 4X6

Schraube Waschen 8X12

Schraube Unterlegscheibe 8X12

NUT,HEX.,CAP,10MM

Mutter Sechskant Kappe

Mutter 10MM

NUT.HEX 12MM

Flache Unterlegscheibe 12MM

Unterlegscheibe 10MM

SPG Unterlegscheibe 8MM

SPG Unterlegscheibe 10MM

Unterlegscheibe SPG 12MM

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Hier ist ein One-Stop-Ziel f&uuml;r den Kauf von Ersatzteilen f&uuml;r Ihre GL1200D GOLDWING 1984 (E). Einige einzigartige, schwer zu findende Teile sind auf Lager

GL1200D GOLDWING 1984 (E)

Die GL1200 kam für das Modelljahr 1984 auf den Markt und setzte den Trend fort, den ihre Vorgängerin gesetzt hatte. Es gab die ungekühlte Standard, die verkleidete Interstate und das Spitzenmodell Aspencade, das mit dem Audiosystem Typ 3 ausgestattet war. Ein neuer, steiferer Rahmen mit wichtigen Verbesserungen, eine größere und reaktionsfreudigere 1182-ccm-Version des Vierzylinder-Flachmotors mit mehr Drehmoment und hydraulischen Ventileinstellern, eine bessere Federung und ein besseres Fahrverhalten waren die Hauptattraktionen der neuen Goldwing. Von der vorherigen Aspencade übernommen wurden die nun bessere Luftfederung, gekoppelte Bremsen und die neue Aspencade hatte ein fortschrittlicheres Audiosystem und ein verbessertes LCD-Display. Das Vorderrad war mit 16 Zoll eher ungewöhnlich klein (für eine so große Maschine), was der Lenkung ein sehr leichtes Gefühl gab. Das Kunststoffdesign war aggressiver als das der GL1100, die Verkleidung, die Top-Box, die Gepäcktaschen und die Scheinwerfer hatten einen "eckigen" Look, der in den achtziger Jahren eine Zeit lang bei vielen Motorrädern und Autos zu sehen war. Die fließenden Linien des Vorgängermodells waren bei der GL1200 nicht ganz so subtil, aber die Integration des Gepäcks war jetzt viel besser, weil es weniger Lücken und Zwischenräume zwischen den Verkleidungen gab. 1985 stellte Honda die Standard Goldwing ohne Rahmen ein. Das letzte Produktionsjahr der GL1200 war 1987 mit wenigen Änderungen, nach einer vierjährigen Herrschaft als König der Tourenmotorräder. Die GL1200 genoss wie ihre 1100er und 1000er Vorfahren einen guten Ruf für ihre Zuverlässigkeit und Ausdauer, und dies ist einer der Gründe dafür, dass das Modell auch heute noch ein beliebter Kauf ist und enorme Kilometerleistungen erbringen kann.

HONDA GL1200D GOLDWING 1984 (E)F 35 Rahmen Karosserie