The Honda F-23 REAR FORK has thirty-two products enlisted in the schematic.
A sample from the products for the F-23 Rear Fork include: R/brg.tap N/com., Bolt,flange 6x12, O-ring,22x1.7, Cap,lock Nut.

CLIP,OVERFLOWTUBE

Welle COMP. PROP.

BOOT,JOINT

Kofferraum Gelenk NON O.E. ALTERNATIVE 

Gelenk Welle

ARM,RR,BRK,STOP.

ARM,RR.BRAKE STOP

WASH,RR,BRK,STOP.

WASHER,RR.FORK ST

NUT,FORK PIVOT

FORK,RR.*NH-1*

Halter GREASE

HOLDER,RR.FORK

Kappe RR.FORK Drehpunkt

MARK,PRO LINK

MARK,TIRE CAUTION

MARK, TIRE CAUTION (FRENCH)

MARK, TIPE CAUTION

BOLT,PIVOT

BOLT,STOPPER ARM

BOLT,SPECIAL,8MM

CAP,LOCK NUT

Mutter HEX. 10MM

NUT,RR.FORK PIVOT

R/BRG.TAP N/COM.

Dichtung Staub 24X40X5

O-RING,22X1.7

Schraube Sechskant 8X28

Mutter CASTLE 8MM

Flache Unterlegscheibe 8MM

Stift Splint 2.0X15

Stift SPG. 4X22

Schraube Flansch 6X12

Schraube Flansch 8X32

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Pr&auml;zise Ersatzteile f&uuml;r Ihr Honda CX500E 1982 (C) zu bekommen ist jetzt sehr bequem. Die Galerie hat alles, was Sie sich f&uuml;r Ihr Fahrzeug w&uuml;nschen

CX500E 1982 (C)

Ein überraschender Verkaufserfolg für Honda mit diesem für 1978 sehr radikalen, flüssigkeitsgekühlten V-Twin mit Wellenantrieb. Das Modell wurde in Japan als GL400 auf den Markt gebracht, um die dortigen Zulassungsvorschriften zu berücksichtigen. Der Rest der Welt bekam die volle 500er. Das Unternehmen, das für den Betrieb mit obenliegender Nockenwelle bekannt ist, verwendete nicht nur einen V-Twin, sondern auch die traditionelle V-Twin-Methode mit hoher Nockenwelle und Stößelstangenantrieb. Es funktionierte, und mit den eingebauten Ausgleichswellen funktionierte es sogar wunderbar, nachdem einige frühe Produktionsprobleme behoben waren. Diese Motoren hatten eine Menge Punch im mittleren Drehzahlbereich und klangen herrlich mit dem typischen V-Twin-Balg, vor allem zu der Zeit, als die Auspuffanlagen mit frei fließenden Megaphon-Schalldämpfern" ausgestattet waren. Der wartungsarme Kardanantrieb verschaffte dem Modell viele Freunde, nicht zuletzt bei den Versandfahrern, und die "Comstar"-Räder, die auch stärker waren und gewaschen werden konnten, waren ein zusätzlicher Bonus. Heute haben diese klassischen Maschinen eine starke Anhängerschaft unter den Enthusiasten und einen sehr aktiven Besitzerclub, obwohl zum Zeitpunkt der Abfassung dieses Artikels die klassischen Werte niedrig bleiben.

HONDA CX500E 1982 (C)F 23 Hinten Gabel

CLIP,OVERFLOWTUBE

Welle COMP. PROP.

BOOT,JOINT

Kofferraum Gelenk NON O.E. ALTERNATIVE

Gelenk Welle

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NUT,FORK PIVOT

FORK,RR.NH-1

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HOLDER,RR.FORK

Kappe RR.FORK Drehpunkt

MARK,PRO LINK

MARK, TIRE CAUTION (FRENCH)

MARK,TIRE CAUTION

MARK, TIPE CAUTION

BOLT,PIVOT

BOLT,STOPPER ARM

BOLT,SPECIAL,8MM

CAP,LOCK NUT

Mutter HEX. 10MM

NUT,RR.FORK PIVOT

R/BRG.TAP N/COM.

R/BRG.TAP N/COM.

Dichtung Staub 24X40X5

O-RING,22X1.7

Schraube Sechskant 8X28

Mutter CASTLE 8MM

Flache Unterlegscheibe 8MM

Stift Splint 2.0X15

Stift SPG. 4X22

Schraube Flansch 6X12

Schraube Flansch 8X32