Of all the components used in this assembly the Drum,gear Shift is the most expensive.
The Honda E-9 has twenty-six products enlisted in the schematic.
This E-9 assembly utilises two Plunger,pawl(s) - the highest specified component.

FORK R,GEAR SHIFT

FORK,R.GEAR SHIFT

FORK L,GEAR SHIFT

FORK,L.GEAR SHIFT

FORK C,GEAR SHIFT

FORK,C.GEAR SHIFT

Welle Schalthebel Gabel

SHAFT,SHIFT FORK

DRUM,GEAR SHIFT

Zentrum Schalthebel Trommel

Stift Schalthebel

SHIFTER,DRUM

Kragen Schalthebel

Sperrklinke A Ratsche

Sperrklinke B Ratsche

Stößel Sperrklinke

Platte Leitfaden

SPG Sperrklinke Stößel

STPR COMP Trommel

SPG. Trommel Stopfen

SPDL COMP. Schalthebel

SPG,SHIFT RETURN

Drehpunkt Schalthebel Trommel

Unterlegscheibe Trommel

Waschen B Schub 14

B/BRG Kühler N/COM

Schraube HEX. 6X16

Sicherungsring EX 14

Rolle 4X8

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CR80RB 1998 HE04-240 JAPAN (JDM)

Die 1980 als CR80 Elsinore auf den Markt gebrachte Maschine wurde sofort ein Hit bei jungen Fahranfängern in der immer beliebter werdenden Junior Moto-Cross-Szene. Die Konkurrenz von Yamaha war hart, aber die CR80 entwickelte sich im Laufe der Jahre zu einer immer besseren Maschine und gehört auch heute noch zu den Besten. Honda wie Yamaha wissen, wie wichtig es ist, Motorräder an junge Fahrer zu verkaufen, da diese, so ihre Argumentation, eher einer Marke treu bleiben, wenn sie in der Rangliste aufsteigen, und wenn sie Vertrauen in eine Marke gewinnen, ist es weniger wahrscheinlich, dass sie die Marke wechseln, und das gilt heute noch genauso wie damals, als die erste CR80 angekündigt wurde.

HONDA CR80RB 1998 HE04-240 JAPAN (JDM)E-9