This schematic depicts all components used in the Cm125c Custom 1985 (f) England / Mkh Camshaft/valve partslist.
The most expensive part in this assembly is the Camshaft Assy..
This CAMSHAFT/VALVE assembly utilises eight Cotter, Valve(s) - the highest specified component.

Dichtung Ventil Lenksäule

Buchse Nockenwelle Welle

CAMSHAFT COMP.,BU

CAMSHAFT ASSY.

ARM Ventil Kipphebel

Welle Kipphebel ARM

Feder Kipphebel ARM

VALVE,IN.

Ventil EX.

VALVE GRINDING PASTE, 80-180

VALVE GRIDING PASTE. 150-320

SPG. Ventil Äußere

SPG. Ventil Innen

Halteklammer

Sitz Äußere

Splint Ventil

Schraube Stößel ADJ.

Mutter TAPPET.

Unterlegscheibe Schub 20

CIR Klammer EX.20

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Engine s/n: from 5100007 upto 5102036

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CM125C CUSTOM 1985 (F) ENGLAND / MKH

Die CM125, die 1978 in Japan auf den Markt kam, wobei CM in diesem Fall die Abkürzung für Custom ist, verwendete eine de-tuned Version des damals neuen Motors mit obenliegender Nockenwelle, der in der ein Jahr zuvor angekündigten Honda CB125T verwendet wurde. Der Motor mit einem Einfachvergaser leistete 12 PS bei 9.500 U/min, war aber dennoch überraschend schnell, die Leistung im mittleren Drehzahlbereich war für eine 125er recht kraftvoll und stand ganz im Einklang mit dem Custom-Styling. Das Custom-Modell verkaufte sich auf fast allen Märkten besser als die Sportversion und wurde noch lange produziert, nachdem die CB125T aus dem Honda-Programm gestrichen worden war. Die Produktion wurde um die Jahrhundertwende nach beeindruckenden 22 Jahren eingestellt, wobei nur wenige Änderungen an der ursprünglichen Erfolgsformel vorgenommen wurden. Interessanterweise werden diese Modelle in China immer noch unter anderen Namen produziert, was beweist, dass sich ein gutes Design und ein gutes Konzept auch weiterhin verkaufen lassen, insbesondere zu günstigen Preisen und in Ländern, die die 125er-Lizenzgesetze bevorzugen.

HONDA CM125C CUSTOM 1985 (F) ENGLAND / MKHCAMSHAFT/VALVE