The lowest price component in this Swingarm/chain Case parts-list fiche is the Nut,hex.,8mm.
This SWINGARM/CHAIN CASE assembly utilises four Bush,rear Fork(s) - the highest specified component.
The most expensive part in this assembly is the Fork Assy,rr.

CASE,CHAIN*NH-1*

Stecker Kette Gehäuse

CAHIN Antrieb DA 

Kettenantrieb TA 

Kettenantrieb 

Gelenk Kette

Gelenk Kette TA 

ARM,BRAKE STOPPER

FORK ASSY,RR

Buchse Hinten Gabel

Kragen RR.FORK R

Kragen R RR Gabel

Kappe Staub Dichtung

Schieber Kette

Schraube Unterlegscheibe 6X6

Schraube Gabel Drehpunkt

Schraube A ARM STOPP

Schraube Bremse Stopp

Mutter U 14MM

Mutter RR.AXLE14MM.

Unterlegscheibe Drehpunkt

Mutter HEX. 8MM

Flache Unterlegscheibe 8MM

SPG Unterlegscheibe 10MM

Stift Splint 2.0X15

Nippel GREASE

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CM125C CUSTOM 1985 (F) ENGLAND / MKH

Die CM125, die 1978 in Japan auf den Markt kam, wobei CM in diesem Fall die Abkürzung für Custom ist, verwendete eine de-tuned Version des damals neuen Motors mit obenliegender Nockenwelle, der in der ein Jahr zuvor angekündigten Honda CB125T verwendet wurde. Der Motor mit einem Einfachvergaser leistete 12 PS bei 9.500 U/min, war aber dennoch überraschend schnell, die Leistung im mittleren Drehzahlbereich war für eine 125er recht kraftvoll und stand ganz im Einklang mit dem Custom-Styling. Das Custom-Modell verkaufte sich auf fast allen Märkten besser als die Sportversion und wurde noch lange produziert, nachdem die CB125T aus dem Honda-Programm gestrichen worden war. Die Produktion wurde um die Jahrhundertwende nach beeindruckenden 22 Jahren eingestellt, wobei nur wenige Änderungen an der ursprünglichen Erfolgsformel vorgenommen wurden. Interessanterweise werden diese Modelle in China immer noch unter anderen Namen produziert, was beweist, dass sich ein gutes Design und ein gutes Konzept auch weiterhin verkaufen lassen, insbesondere zu günstigen Preisen und in Ländern, die die 125er-Lizenzgesetze bevorzugen.

HONDA CM125C CUSTOM 1985 (F) ENGLAND / MKHSWINGARM/CHAIN Kofferraum

CASE,CHAINNH-1