This schematic depicts all components used in the Cg125 1996 (t) England Front Fork partslist.
The Front Fork is made up of components including this Fork Assy,r Front which is the most expensive.
The lowest price component in this Front Fork parts-list fiche is the Mt.fr.fork Upper..

FORK ASSY,R FRONT

SPRING,FR.CUSHION

Rohr COMP FR Gabel

Feder REBOUND

CASE,R FR BOTTOM

Dichtung Staub

Stück Öl Schloss

Kolbenring 

Rohr Sitz SHOWA 

SET.OIL/DUS Dichtung

FORK ASSY,L FRONT

Gehäuse L FR Unten

Abdeckung R.FR.FORK U

Abdeckung L.FR.FORK U

MT.FR.FORK UPPER.

Halterung Abdeckung Unter

Schraube Stecknuss 8MM

Schraube Gabel

Unterlegscheibe SPL. 8MM

RING,OILSEAL STPR

Öldichtung FR.FORK

Öldichtung Gabel Satz NON O.E. Japanisch ALTERNATIVE 

O-ring 178X24

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Frame s/n: from TR010001 upto TR019999
Engine s/n: from 5004601 upto 5999999

Hier ist ein One-Stop-Ziel f&uuml;r den Kauf von Ersatzteilen f&uuml;r Ihre CG125 1996 (T) ENGLAND. Einige einzigartige, schwer zu findende Teile sind auf Lager

CG125 1996 (T) ENGLAND

Die Honda CG125 wird seit 1976 kontinuierlich produziert. Ursprünglich wurde sie in Japan hergestellt, aber die Produktion für den europäischen Markt wurde um das Jahr 2000 nach Brasilien verlegt. Im Laufe ihres Lebens hat die CG125 zahlreiche Verbesserungen und Optimierungen erfahren, darunter die Umstellung der elektrischen Systeme auf 12 V, der Einbau eines Elektrostarts, der Verzicht auf Trommelbremsen zugunsten von Scheibenbremsen und viele andere Änderungen, insbesondere für den europäischen Markt. In den Ländern des Fernen Ostens werden viele Exemplare von unterschiedlicher Qualität hergestellt. Die CG125 hat einen 124 cm³ Einzylinder-Viertakt-OHV-Motor, der sich im Laufe der Jahre kaum verändert hat. Die CG125 wurde aus dem frei drehenden CB125S-Motor mit obenliegender Nockenwelle entwickelt, wobei das untere Ende weitgehend gleich blieb, aber mit einer einfach zu bauenden, wartungsarmen Stößelstangenkonstruktion, die zwar einen technischen Rückschritt darstellte, aber die Probleme des Nockenwellenlagers bei hohen Drehzahlen im kalten Zustand oder bei nicht regelmäßigem Motorölwechsel beseitigte. Sie wird in Europa fast ausschließlich als Lernmaschine verwendet, die robust genug ist, um den Missbrauch durch unerfahrene Hände zu verkraften, und für die es reichlich Ersatzteile gibt, die billig genug sind, um sie zu reparieren, wenn sie kaputt geht. Daher kaufen viele neue Fahrer eine gebrauchte CG, um Erfahrungen zu sammeln, bevor sie auf eine leistungsstärkere Maschine umsteigen. Vor allem im Vereinigten Königreich tragen die lockeren Zulassungsvorschriften für Motorräder mit geringer Leistung zu ihrer Beliebtheit bei.

HONDA CG125 1996 (T) ENGLANDVorderradgabel