A sample from the products for the Front Fender include: Bolt,flange,6x16, Fend,fr*r-107c-u, Grommet,wire, Fender,*nh-1*.
The <a href="#row957000601600">Bolt,flange,6x16</a> is the most widely applied product in the CB900FB BOL D'OR FRONT FENDER ( four times ).
This schematic depicts all components used in the Cb900fb Bol D'or Front Fender partslist.

Tülle Draht

Kotflügel NH 1 

Kotflügel FR PB 107C U

FEND,FR*R-107C-U

Kotflügel NH 110M U

Schraube FLANG 6X16

Schraube Flansch 6X16

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Hier ist eine Liste von Ersatzteilen f&uuml;r CB900FB BOL D&#039;OR. Die Produktgalerie zeigt Ihnen alle Produkte in &uuml;bersichtlicher Form

CB900FB BOL D'OR

Kawasaki übernahm Ende der 1970er Jahre mit der Z900 und der Z1000 die Kontrolle über den Markt für große Motorräder, und Hondas Zweizylinder-Liter-Vierzylinder erreichte die Öffentlichkeit erst, als die CB750 bereits ein Jahrzehnt alt war. Honda war natürlich mit dem Bau der CBX1000 beschäftigt, so dass die CB900F mit 901 cm³ und 95 PS schließlich Ende der 1970er Jahre auf den Markt kam. Die CB900 profitierte von allen Lektionen, die Honda in den vorangegangenen zehn Jahren beim Bau großer, leistungsstarker Motorräder gelernt hatte. Sie verwendete das Fahrwerk und die Bremsen der CBX Six, kombiniert mit einem leicht getunten Motor, der aus der CB750KZ mit 16 Ventilen entwickelt wurde. Mit 95 PS, einer Höchstgeschwindigkeit von 132 mph und einer Viertelstunde aus dem Stand konnte die CB900 nun mit der Z1000 und der GS1000 von Kawasaki und Suzuki konkurrieren. Die CB900 erwarb sich einen beneidenswerten Ruf für ihre Zuverlässigkeit, unter anderem durch ihre Erfolge bei Langstreckenrennen in Bol'Dor. Die 900er sollte im Laufe der Jahre viele Styling-Konfigurationen erhalten, und heute ist die 900er Hornet mit dem von der Blade abgeleiteten Motor in der Tradition des Originals weiterhin in dieser beliebten Klasse der nackten Hochleistungsmotorräder vertreten.