In this schematic the &quot;Disk A,clch Fric (mca)&quot; is used most often.
Parts such as the Clutch: Washer,25mm, Guide,clch Lifter, Disk B,clch Frict (mca), Pl,clch Pressure are included in the Cb750f2 1982 (c) General Export Kph Clutch parts fiche.
This Outer Comp,clutch is the most expensive of the items that make up this Clutch assembly.

OUTER,CLUTCH

OUTER COMP,CLUTCH

CENTER,CLUTCH

Scheibe A Kupplung FRI MCA 

Scheibe A CLCH FRIC MCA 

Scheibe B Kupplung FRI NAS 

Scheibe B CLCH FRICT MCA 

Platte Kupplung

PL,B CLUTCH

PL CLCH Druck

PL Kupplung Stößel

Kupplungsfeder 

Leitfaden CLCH Stößel

Mutter Schloss 16MM

Mutter Schloss 16M/M

Unterlegscheibe Schloss 16M/M

Unterlegscheibe SPLINE 23M

Unterlegscheibe SPLINE

Kragen CLCH 23.5

WASH,THRUST,25MM

WASHER,25MM

WASHER,16 MM FILTER LOCK

Unterlegscheibe Schloss 16 MM FILTER O.E. ALTERNATIVE 

Lager 25X32X20 

Schraube Flansch 6X25

B/BRG Kühler N/COM

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CB750F2 1982 (C) GENERAL EXPORT KPH

Der Nachfolger der altehrwürdigen K-Serie mit doppelter obenliegender Nockenwelle wurde mit großem Tamtam auf den Markt gebracht, mit einem großartigen Design und einem Motor, der so schön war, dass er erwachsene Männer zu Tränen rühren konnte. In Wahrheit war der Motor nicht stärker als der der originalen CB750KO aus Sandguss, die 10 Jahre zuvor gebaut worden war, und das Motorrad war 10 kg schwerer! Die Konkurrenz auf dem 750-ccm-Markt war damals groß, sehr kompetente und gut konstruierte Maschinen von Suzukis GS750/850 und Kawasakis Z750, Yamahas neuer XS750-Dreizylinder war jedoch aufgrund von Zuverlässigkeitsproblemen keine Gefahr.<br><br>Die CB750K brachte viele Varianten hervor, vor allem Custom-Cruiser, aber die beste Maschine, die aus diesem Design hervorging, war gar keine 750er, sondern die großartige CB900F......und das ist eine andere Geschichte!   

HONDA CB750F2 1982 (C) GENERAL EXPORT KPHKupplung